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在現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)力度這么大的時(shí)代發(fā)展中，各行各業(yè)都進(jìn)行著進(jìn)步，伴隨著各種產(chǎn)業(yè)鏈的改進(jìn)，各行業(yè)之間都有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。之前習(xí)近平主席推進(jìn)“一帶一路”的建設(shè)座談會(huì)，把構(gòu)建互利合作網(wǎng)絡(luò)、新型合作模式、多元合作平臺(tái)放到重點(diǎn)位置，并帶動(dòng)個(gè)行業(yè)的發(fā)展。“一帶一路”正式被確立為中國(guó)最高的國(guó)家級(jí)頂層戰(zhàn)略。 “一帶一路“”政策的進(jìn)一步推進(jìn)與落實(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整讓很多中國(guó)包裝企業(yè)既看到了希望同時(shí)又感覺(jué)到了前所未有的壓力，面對(duì)新的形勢(shì)中國(guó)包裝企業(yè)如何適應(yīng)新的發(fā)展變化，更好地發(fā)展壯大經(jīng)營(yíng)？企業(yè)發(fā)展到底是依靠裁員、減員、減少或停發(fā)工資？還是通過(guò)改變思維與管理運(yùn)營(yíng)模式多從企業(yè)自身下手找原因？為什么有的包裝企業(yè)遇到困難會(huì)迎頭而上結(jié)果發(fā)展節(jié)節(jié)高升，有的卻采取退縮規(guī)避停滯不前甚至倒閉虧損。更可笑的是有的企業(yè)發(fā)展不起來(lái)或一旦出了問(wèn)題總是把責(zé)任推卸到某一個(gè)員工身上，難道是某一個(gè)或某幾個(gè)員工造成的公司或企業(yè)整體效益不好虧損？這顯然是“站不住腳”的理論與荒謬借口。 寶馬集團(tuán)生產(chǎn)部發(fā)言人Saskia Ebbauer解釋說(shuō)：“自動(dòng)化可以很大程度解放人力，一些需要不斷重復(fù)，又消耗體力的簡(jiǎn)單任務(wù)以后都可以交給機(jī)器人，由他們承擔(dān)所有繁重勞動(dòng)，這也是未來(lái)工廠的特征。即使如此，人力依然是工廠運(yùn)營(yíng)的重要組成。”所以寶馬一直朝著把員工照顧好的方向努力。寶馬集團(tuán)有70%的員工都在德國(guó)工作。寶馬集團(tuán)的用人原則和人力資源計(jì)劃，基本可以與德國(guó)的情況相匹配。據(jù)寶馬的分析數(shù)據(jù)顯示：到2020年，德國(guó)工人的平均年齡50歲以上的比例將從15%增長(zhǎng)到超過(guò)35%。 中國(guó)包裝工業(yè)》記者邊靜相信，在習(xí)近平主席“一帶一路”方針政策指引下，在強(qiáng)化政策保障，堅(jiān)持需求導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向相結(jié)合，進(jìn)一步制定實(shí)施一批有針對(duì)性的政策措施下，在新時(shí)代、新形勢(shì)下，以“團(tuán)結(jié)、友誼、合作”為核心價(jià)值的“一帶一路”精神，仍然展示出劃時(shí)代的力量。后金融危機(jī)時(shí)代，中國(guó)廣大包裝企業(yè)如何繼承和弘揚(yáng)“一帶一路“和諧團(tuán)結(jié)共贏發(fā)展精神，尋求合作的新路徑，重振包裝企業(yè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，把有限的資源整合好、利用好，持續(xù)形成“一帶一路”建設(shè)的強(qiáng)大合力，為“一帶一路”建設(shè)營(yíng)造良好氛圍勢(shì)在必行！
